♪ De…Dit…Dont…Du…DA! ♪

1 appareil ‘énergie consommée’
1 appareil ‘énergie produite’


la probable démocratisation de la voiture électrique : les énormes pics de consommation qu’elle génère pourraient facilement faire flancher toute l’infrastructure actuelle. Les contraintes sont en effet considérables par rapport aux autres appareils électriques usuels, radiateurs inclus : si la recharge classique (lente – ~8h) d’un véhicule électrique « limite » les besoins à 3 kW (3 000 W), les modes « rapide » (moins d’une heure) exigent jusqu’à 50 kW (50 000 W). Certaines bornes présentes dans les supermarchés atteignent même les 170 kW, soit la consommation moyenne d’un quartier résidentiel entier ! Pire : ces pics surviendront probablement au même moment – lors du retour du travail vers 18-19 h – et se cumuleront, provoquant un déficit global d’électricité et un blackout. Impossible de gérer en l’état actuel du réseau des centaines de milliers de personnes qui brancheraient simultanément leur voiture électrique (surtout avec une augmentation des énergies renouvelables intermittentes). De nouvelles offres commerciales devront obligatoirement être élaborées par les fournisseurs et, à quantité d’énergie délivrée identique, vous paierez plus si vous la soutirez « rapidement » du réseau. Impossible d’y échapper : à l’avenir, plus vous créerez de pics de consommation, plus l’électricité vous coutera cher. Ce principe, déjà démocratisé (à minima) avec le système des heures pleines/creuses, se renforcera très largement. D’un point de vue technique, ce sera au compteur électrique – Linky en l’occurrence – de gérer ces différents modes de facturation via des « index » définis par les fournisseurs…à suivre l’impact de la recharge chez-soi-
Tout savoir sur Linky

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