♪ De…Dit…Dont…Du…DA! ♪

Depuis des années, on nous répète que la charge de l échouage, incombera à l’Armateur (sic) -Qu’en est-il exactement?
Au large, nous avons du dépêcher quatre navires de récupération + un navire Espagnol: L’ équipage est sain et sauf, dieu merci -Ceci est élémentaire à la marine.

Grande America

Mais qu’en est-il de la cargaison? flottante = Des containers flottants en surface, qui représenteront longtemps un danger permanent à nos bateaux dans les parages.
Ce navire coulera, irrémédiablement, non sans laisser son chargement de polluants (acides, fuel, etc…) qui vont revenir sur nos côtes!
La réponse politique est douteuse- M. de Rugy, se repose sur des services tels le Cedre, qui semble fort de traiter la pollution occasionnelle (..)
Cependant, un robot d’Ifremer, sera envoyé pour inspecter la coque.

Quel est le coût de toutes ces opérations?
M. de Rugy se reportera vers les Assureurs, dit-il….La résolution prendra encore nombres d’années, pendant que les boulettes de fioul seront ramassées par les riverains!
Enfin, nos côtes en sont toujours un résultat désastreux.
LA PENALITE envers l’Armateur, reste une vague question, mais qu’importe le pavillon (de complaisance ou pas) = Notre espace côtier ne peut devenir une poubelle!
En fait, nous sommes très en retard, sur une surveillance maritime stricte, même en limite de nos eaux territoriales!  A l’instar de la GmBh, qui ne tolère pas 2 milles de déviation de navires, même accidentelle, hors de la route précisée! (je le sais par expérience) & TOUT INCIDENT DE BORD se doit d’être signalé à l’instant. (leurs navettes de sureté sont intransigeantes)
LE LAXISME français est reconnu et conduit à un lieu d’échouage inévitable?
Redressons la barre
La surveillance maritime ne doit souffrir d’aucun manquement-point.

 

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