♪ De…Dit…Dont…Du…DA! ♪

Articles tagués ‘Automobiles’

BAGNOLES

A savoir ce qu’est une bagnole: Une caisse montée sur 4 roues!
On nous fait miroiter des véhicules bourrés d’aide à la conduite
Mais aucune ne nous dit, par l’intermédiaire du tableau de bord
« Vous êtes apte à conduire »

Résumons:
– votre véhicule, vous aidera au parking (park assistance)- Il maintiendra votre vitesse (régulateur)- il est anti-dérapage (ESP-ASR )- il est inter-connecté (affichage de messages)- il possède un freinage d’assistance(ABS) et détection d’obstacle- Il réponds à toute vos questions de maintenance (diagnostic divers)
MAIS il ne répondra jamais à deux sécurités essentielles

  • le verrouillage de la ceinture de sécurité
  • Celle de votre taux d’alcoolémie au volant
  • POURQUOI ces 2 éléments primordiaux ne sont-ils pas obligatoirement inclus à tout véhicule?
    Ce qui empêcherait tout démarrage
    Les véhicules US, intègrent depuis longtemps le premier point; Quant au deuxième, il est obligatoire à bord!

    A L’APPRECIATION DES VEHICULES, fourrés d’électronique, IL SERAIT BON d’imposer aux constructeurs, CES 2 PREMIERS INDISPENSABLES!

    PS: Pour aller plus loin, suivant les impératifs gouvernementaux, d’inspections techniques obligatoires:
    Votre véhicule ne démarrera pas sans un déverrouillage autorisé par le centre de contrôle = clé codée intégrée pour la durée fixée.

    😀

    BONUS/MALUS

    L’ETAT semble diriger toute éconnomie à ce type d’incitation
    Remarquons, toutes les mesures d’état prises sous un apect d’obligations (les décrets y abondent)
    B/M: aux primes d’assurances (relatives aux normes d’habitation)
    B/M: aux logements sociaux (reversions aux communes)
    B/M: Aux rejets polluants (primes à l’investissements propres)
    B/M: Aux exploitations agricoles (Aides spéciales au Bio)
    = La carotte ou le bâton (mais l’âne reste immobile)
    Le Malus n’est-il pas déguisé sous une sorte de taxe différente? Quant au bonus, il se minimise correctement par les pouvoirs fiscaux.
    L’exceptionnel B/M revient à l’achat d’une voiture neuve
    > Un nouveau barème va s’appliquer très prochainement

    Celui -ci s’appliquera au type du véhicule acheté et ceci ne peut correspondre qu’à la caractéristique propre affiché par le constructeur!
    Plus l’acquisition se porte vers un gros véhicule, plus la pénalisation est importante
    Conséquemment:
    . Les constructeurs subissent la sanction commerciale à leurs véhicules plus puissants… que celle de la voiturette!
    . Le gros véhicule, nécessaire pour ses besoins d’activité, -ou même nécessaire à une famille nombreuse- subit la sanction!
    . La faculté de polluer est à la hauteur de ses moyens financiers!
    ———————————-

    Dira-t-on que L’Etat tente d’imposer le virage de la consommation énergétique vers les solutions propres?
    A l’évidence OUI, mais il y a un MAIS
    Ces solutions ne convainquent guère l’usager, sachant fort bien que les prix pratiqués à l’heure actuelle, sont des prix d’appel, et ne correspondent pas au prix de revient réel produit -(l’État ne leur applique qu’une taxe ajoutée ‘de sollicitation’).
    [Électrique (une hérésie polluante à terme), Le méthane (production marginale et insuffisante), l’hydrogène (développement ponctuel coûteux)
    A chacune des solutions, on se rend compte que la distribution reste locale et marginale, tant-elles sont aux mains d’une multitude de fournisseurs privés.
    La bataille d’implantation est immense, appuyée par des luttes d’influence locale, associées à des conditions de distributions particulières(sic)
    (Tesla ne privilégie-t-il pas l’axe du Rhône)

    Une impasse se profile faute d’un plan encadré à l’ensemble du territoire.
    Où en est l’approvisionnement pour le type de carburant choisi par l’usager lambda ?
    En clair: Le plein a été fait près du domicile, mais où celui-ci sera-t-il possible,lorsque la jauge indiquera sa limite basse?.-ie: Trouvez donc une pompe méthane, dans le Vercors!
    😀 Le parcours ne pourrait-il-être qu’en fonction des points de distribution-sic)

    [Ne peut-on pas imposer (à l’image de l’Allemagne -bien que quelques manques apparaissent) que toute ‘stations services’,en tant que telles, de France et de Navarre,disposent des points de ressource adéquats; Et non pas à
    un espace communal aménagé à ses propres frais!
    – Le succès des énergies propres serait alors crédibles.]
    D: L’anecdote est que: Pour la recharge électrique, on voit même se créer ‘la distribution ambulante’que l’on sollicite lors de la ‘panne sèche’ en bord de l’autoroute.

    Transport de KW/H

    L’astuce vient d’être dévoilée par un usager des voitures électriques
    Les promotions de fourniture électrique -sur les bornes communes- sont exceptionnelles -Pour les villes, il s’agit de forcer à rouler ‘électrique’…

    Bornes free


    En effet le coût de recharge est tellement bas que cet usager fait le plein chaque jour avant de rentrer son véhicule dans son garage
    De là, il utilise un convertisseur 12v/220volts ondulés, qui alimente son propre réseau domestique -Sa consommation d’énergie journalière est ainsi couverte -dit-il- par les 2 batteries de bord du véhicule, qui, on l’avouera n’est plus utilisé qu’à seule fin de transporter de l’élécricité!
    Ses calculs prouvent que l’extension à la camionnette commerciale *, de 6 batteries. assurerait même le 100 % électrique de son logement . (* à cela ajouter ‘la prime à l’achat’)
    JOKE
    La marche n’est plus très grande à tenir commerce ayant pignon sur rue!

    Dans l’Ohio, (comme d’habitude où l’entr’aide est légendaire) on rapporte même qu’un fournisseur ambulant, propose une recharge ‘à la volée instantanée’, de tout véhicule ventouse, accosté au sien! (son positionnement ambulant apparaît sur GPS/Map)
    Son enseigne? en mille: le Chien Bernard des Autos électriques.CBDAssist.
    OU VA-T-ON?
    Moins comique et plus dramatique sera la multiplication insensée des batteries, prochainement abandonnées par milliers dans les décharges.
    NB
    En profitant de ce fait divers, pour abonder ma page ‘Voitures électriques’ Le seul espoir qui vaille est la voiture à énergie Hydrogène: L’expérimentation, en cours de Taxis équipés, est en très bonne voie.

    Circulation dans Paris

    Ref: Limitation de la vitesse dans Paris


    Une étude sérieuse d’observation de la circulation dans Paris, a montré que l’imposition d’un ralentissement de vitesse de 10 km/H, augmentait l’éventualité de bouchons de 32% -Les véhicules stagnent dans le sens inverse de la fluidité & la pollution augmente relativement au nombre de ralentissements et re-accélérations nécessaires (Sachez que votre véhicule induit une consommation proportionnelle à la masse du véhicule déplacé, & d’autant plus importante aux vitesses basses !
    (Observez votre jauge lors d’un re-démarrage & le pot d’échappement suie en conséquence)
    La vitesse économique des constructeurs n’est pas celle à 30 Km/H !)
    —————-
    Tous les quais de seine, qualifiés de voie rapide à l’origine (60Km/H), se devaient d’être conservés en l’état -Toute condamnation conduit à un engorgement néfaste des rues de la capitale
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    Ceci n’est pas mon prévaloir, mais celui d’un projet d’amélioration de circulation routière des grands axes E/W, N/S d’un comité ancien d’injonction de la circulation Parisienne.(abandonné)
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    L’INEVITABLE ERREUR

    Tout à fait prévisible et annoncée: Celle du marché automobile en Chine (vis-àvis de l’engouement des Chinois à posseder une automobile)
    La déception arrive brutalement, en constatant que les autochtones se tournent vers leurs marques nationales-(BAIC, DongFeng, Geely, BYD…) Plus proches, tout aussi performantes, par les transferts de technologie -(rappel de mon article 2012- Know-How, offerts à bon compte) – et des prix de vente 30 à 40% moins cher, sans mésestimer leur capacité à offrir des conceptions de modèles ‘connectés’ très évolués.
    On constate un potentiel de vente qui s’effondre sur les grandes villes où se sont concentré toutes les succursales étrangères !
    Il apparaît maintenant que la ruée vers l’or, (extension de réseau) sera encore moins prometteuse vers les contrées, auprès d’acheteurs plus isolés et plus modestes
    La chute inévitable des ventes ne pouvait conduire qu’aux déficits actuels: –Le groupe français PSA. en 2016 (-17%), et autres ont accéléré leur chute sur les deux premiers mois de l’année (-38% pour Peugeot, et -64% pour Citroën)
    Cette situation était-elle évitable par les ‘Grands Patrons de l’automobile’ ? -Leur perspicacité a été tout aussi moindre dans le venin des mariages.

    Evidemment, une prospective de gains immédiats qui fait commettre beaucoup d’erreurs. La relance mise sur des modèles plus sophistiqués, mais toujours plus chers et le turn-over d’achat de la clientèle, s’avère faible…

    NB: Le SUV est la mode, saturé de technos obsolètes: On peut dores-et-déjà parier qu’il existera bientôt, les soldes d’été & les soldes d’hiver! 😀

    Le diesel polluant..

    ecologie-mal-dirigee  – Depuis un rapport ‘Ecologique’ tombé sur le bureau de Delphine Batho- Haro sur le diesel, renforcé dans le bannissement, devenu obsessionnel, par des responsables politiques -Ségolène Royale-Anne Hidalgo-et autres….bien peu au fait, semble-t-il, de la somme des investissements et des progrès réalisés par les Industriels….On appréciera ci-dessous:
    « Le diesel est une technologie de pointe en constante évolution. Un moteur diesel consomme 25% de carburant en moins et émet 15% de CO2 en moins. La chasse au diesel est une aberration écologique, mais aussi industrielle » tempête Christian Lafaye, délégué syndical central Force Ouvrière PSA.
    « Pour PSA, au niveau européen, ce sont 18.000 emplois qui sont dépendants du diesel. La menace sociale est immense, tout comme l’inquiétude des salariés
     » poursuit-il.
    L’insistance à imposer le moteur à essence (discutable) fait fi, des recherches fructueuses menées par les Constructeurs sur le diesel:
    > Système de recyclage des gazs: Technologie « NOx Trap ».
    > Additif de dépollution, encore plus performant: Technologie « SCR »
    Si l’on y ajoute, la nouvelle mesure prise en faveur de l’essence –Exonération de TVA– Il en va un peu d’une épine dans le pied à l’achat d’un véhicule électrique (*)  😀
    -To read your comment-

    (*) malgré la prime à l’achat de ~10000€-un gouffre de dépenses publiques & un recyclage global de batteries, toujours mal maîtrisé -d’autant que la batterie d’aujourd’hui ne sera pas celle de demain!

    Auto ~~Contrôle de vitesse~~

    FlashéSi la chasse aux contrevenants doit être confiée à des Sociétés privées…On peut déjà estimer les conséquences qui suivent:

    – L’équipement radar embarqué qui oblige une maintenance périodique de certification
    – La prolifération des véhicules de contrôle viendra aggraver davantage la saturation des voies & en marge la pollution
    – Quel sera l’impact de la rentabilité nécessaire de ces Sociétés sur les montants des amendes? (*)
    – Quelle sera leur objectivité à flasher tel véhicule plutôt qu’un autre ? (une pression de corruption est grandement à craindre-lobbying des ‘voitures puissantes’)
    – Nul doute que l’on assistera à une explosion des demandes d’agrément ( et, il ne peut y exister un refus objectif de l’Etat)
    Le projet, tel-quel, semble, encore et toujours, sorti tout droit de profiteurs à l’affût !
    (*) Economiquement parlant, on observera vite que la nécessité de rouler n’est pas évidente: à la façon de la Police, les véhicules flasheurs seront tout simplement posté à certains endroits névralgiques

    …………… 😀 > A supposer, le comique de la situation où, plusieurs véhicules de Sociétés #, feront le même flash de la même plaque d’immatriculation, sur une portion de voie rapide limitée à 60kms/H.

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